重慶鋼鐵接運(yùn)首批西芒杜鐵礦 原料供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)新突破
2026-02-25 10:25:42
近日，重慶鋼鐵內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)港口泰興中鐵建碼頭接卸西非幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦首批 2 萬噸鐵礦石。該批鐵礦石航程 11000 海里，歷時(shí) 46 天運(yùn)抵碼頭。
這是重慶鋼鐵首次采購(gòu)這一世界級(jí)鐵礦資源，標(biāo)志著公司的原料供應(yīng)鏈，正從傳統(tǒng)的澳大利亞、巴西礦源，向南半球新興資源版圖邁出關(guān)鍵一步。
從幾內(nèi)亞到重慶鋼鐵，這條供應(yīng)鏈跨越遠(yuǎn)洋、中轉(zhuǎn)港、長(zhǎng)江內(nèi)河三大環(huán)節(jié)。去年12月，這批礦石從西非啟航，于今年1月底抵達(dá)浙江舟山馬跡山港中轉(zhuǎn)，隨后由江船接力，最終運(yùn)抵重慶鋼鐵。
對(duì)重慶鋼鐵而言，這次接運(yùn)不僅是一次貨物轉(zhuǎn)移，更是一次全球采購(gòu)體系與國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性對(duì)接測(cè)試。
這次成功的接運(yùn)，也是重慶鋼鐵“四大成本改善工程”的一次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。高品位的西芒杜礦，直接有助于降低鐵前工序生產(chǎn)成本；而復(fù)雜物流鏈的高效運(yùn)作，本身就是運(yùn)輸成本控制能力的體現(xiàn)。物流運(yùn)輸部用“零等待”的周轉(zhuǎn)效率，將“算賬經(jīng)營(yíng)”的理念落地為可量化、可復(fù)制的操作流程。
更重要的是，這次接運(yùn)中建立的跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制、應(yīng)急預(yù)案體系以及供應(yīng)商協(xié)作模式，為后續(xù)常態(tài)化進(jìn)口西芒杜礦奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著首批礦石即將投入生產(chǎn)，重慶鋼鐵的原料結(jié)構(gòu)優(yōu)化，正從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。
據(jù)悉，西芒杜項(xiàng)目是中國(guó)首次主導(dǎo)從資源勘探、基建投資到運(yùn)輸、銷售全鏈條的海外礦產(chǎn)項(xiàng)目，也是截至目前中國(guó)主導(dǎo)、推動(dòng)建設(shè)的海外規(guī)模最大鐵礦。
該項(xiàng)目由中國(guó)寶武協(xié)同中鋁、中鐵等央企采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)。2024年6月西芒杜北部區(qū)塊項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段以來，中國(guó)寶武協(xié)同各股東方和參建單位克服多重挑戰(zhàn)，提前實(shí)現(xiàn)礦山、鐵路、港口全線建成，于2025年11月正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)1.2億噸，高質(zhì)高效完成了項(xiàng)目投產(chǎn)目標(biāo)。
此次首船鐵礦石運(yùn)抵中國(guó)，標(biāo)志著舉世矚目的西芒杜鐵礦項(xiàng)目“礦山-鐵路-海外港口-過駁-遠(yuǎn)洋運(yùn)輸-國(guó)內(nèi)海港-海進(jìn)江運(yùn)輸-江內(nèi)港口”等全程供應(yīng)鏈一體化通道全面貫通，可大幅提升鐵礦石供應(yīng)能力，并將為全球鐵礦石供應(yīng)注入新力量，對(duì)中國(guó)寶武乃至中國(guó)鋼鐵企業(yè)的原料保障具有重要意義。
來源：TNC編輯部整理
