近日，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋正式通車。

 

常泰長江大橋作為世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續(xù)長度鋼桁梁的世界紀(jì)錄。值得一提的是，該大橋整體應(yīng)用鋼材中，近50%由寶鋼股份湛江鋼鐵供應(yīng)。

 

常泰大橋橋梁工程項(xiàng)目采用“標(biāo)準(zhǔn)+α”的超高要求，生產(chǎn)難度前所未有。在前期競標(biāo)階段，湛江鋼鐵與營銷團(tuán)隊保持緊密溝通，精準(zhǔn)識別出用戶關(guān)注的質(zhì)量、價格、交期等核心問題。圍繞用戶需求，團(tuán)隊多次開展方案討論，并與用戶進(jìn)行了多次深入交流溝通。最終，湛江鋼鐵的方案獲得用戶認(rèn)可，在眾多鋼廠中脫穎而出，成功中標(biāo)。

 

試制之初，湛江鋼鐵與中央研究院溝通試制方案時，用戶要求首批焊評板的交付時間縮短了40%。面對技術(shù)難度大、交貨周期緊的雙重挑戰(zhàn)，團(tuán)隊緊急開展生產(chǎn)策劃。假期期間，技術(shù)人員放棄回家休假，加班加點(diǎn)投入試制工作。經(jīng)過25天的奮力拼搏，首批焊評板按時間節(jié)點(diǎn)順利交付，贏得了用戶的滿意。

 

針對板形及冷卻不均勻問題，團(tuán)隊聚焦冷卻工藝，通過對大量鋼板的冷卻情況進(jìn)行細(xì)致觀察和深入分析，開創(chuàng)性地提出新的工藝模式。這一創(chuàng)新舉措成功解決了板形差與性能不均勻的問題，實(shí)現(xiàn)了性能合格率的穩(wěn)步提升。

 

目前，寶鋼股份湛江鋼鐵正積極探索開發(fā)水電、風(fēng)電等綠色能源重大工程的厚板產(chǎn)品。

 

來源：TNC編輯部整理