生產(chǎn)行車作為全天候運(yùn)行設(shè)備，保證行車平穩(wěn)運(yùn)行就是保證機(jī)組生產(chǎn)效率穩(wěn)定的有效措施。通過對(duì)現(xiàn)場生產(chǎn)情況的跟蹤來看，2019年行車發(fā)生通訊故障時(shí)間累計(jì)達(dá)60余小時(shí)，對(duì)行車運(yùn)行效率的提升造成了一定影響。

 

明確目標(biāo)

2020年無人化行車通訊故障降低20%。

 

原因分析

小組成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五方面對(duì)通訊故障時(shí)間過長這一問題進(jìn)行分析，并利用現(xiàn)場跟蹤確認(rèn)、檢查故障記錄、評(píng)審作業(yè)流程、查閱資料等驗(yàn)證方法，對(duì)識(shí)別出的三條末端因素逐條進(jìn)行了驗(yàn)證。

1通訊滑環(huán)與接觸碳刷材質(zhì)選材不當(dāng)。

2供電裝置調(diào)試方法錯(cuò)誤。

3屏蔽線接線錯(cuò)誤。

 

制定措施

通過更換鍍銠滑環(huán)及碳刷、調(diào)整調(diào)試方法，提高電壓、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際調(diào)整接地方式等措施改進(jìn)無人化行車通訊系統(tǒng)。

 

通過改善，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化率提高2.3%，故障時(shí)間降低率達(dá)到83%，2020年內(nèi)累計(jì)降本實(shí)現(xiàn)14.5萬元。

 

20-10-15