5月15日，兩艘分別來自澳大利亞和巴西的超大噸位貨輪同時停靠在湛江鋼鐵原料碼頭，進行鐵礦石卸料作業(yè)，標志著湛江鋼鐵原料生產準備全面啟動。

 

隨著湛江鋼鐵工程15·9投產總目標臨近，湛江鋼鐵全體建設者正以飽滿的激情，投入到工程建設、生產準備等各項工作中，寶鋼員工期盼的“夢工廠”蓄勢待發(fā)。

 

今年年初，15·9投產總目標明確后，湛江鋼鐵重新審視了總進度計劃，調整了各單元計劃及主要進度節(jié)點。在湛江鋼鐵工程指揮部統(tǒng)一指揮下，各項目組、設計、施工、設備制造和監(jiān)理等多方協(xié)同努力，原料碼頭、原料堆場、燒結、焦爐、高爐、煉鋼轉爐等區(qū)域項目建設步伐加快，建設質量、安全工程均處于受控狀態(tài)。進入4月，煉鐵、煉鋼區(qū)域項目建設進入收官階段，工地捷報頻傳：設備安裝、調試陸續(xù)展開，碼頭、礦石料場、煤場開始負荷試車，煉焦1B焦爐開始烘爐，石灰回轉窯系統(tǒng)開始試車……4月20日，湛江鋼鐵碼頭正式開港后，原料全系統(tǒng)開展負荷試車。5月14、15日，隨著兩艘超大噸位貨輪同時到港，圍繞15·9投產的生產備料工作全面展開。5月15日，煉鋼連鑄設備開始單體調試。

 

“一切為了15·9，一切圍繞15·9，一切服務15·9”，全體湛江鋼鐵員工統(tǒng)一思想，有關生產準備工作有序穩(wěn)步推進。湛江鋼鐵堅持“簡單、高效、低成本”原則，整體策劃了以技術、原燃料、檢化驗、人員、信息系統(tǒng)、設備、能源環(huán)保、物流運輸、協(xié)力管理等九大專業(yè)為基礎構建的運行體系及分步推進計劃，九大專業(yè)工作均歸口各職能部門推進，目前各專業(yè)進度總體順利，支撐各項目陸續(xù)由生產準備轉入準備生產中。5月初，能環(huán)、制造、物流和設備四大單元進入生產運行中心合署辦公，形成跨體系運作。目前，湛江鋼鐵建立了每周一、三、五中午例會制度，并開展分單元工作檢查，重點協(xié)調解決建設、生產準備中暴露的問題，以確保15·9投產目標萬無一失。

 

圍繞投產人員準備工作也正在逐項落實中。年初，各廠部根據(jù)工程建設、設備安裝調試、生產準備、各產線投產運行時間節(jié)點，制訂了詳細的人力資源工作計劃，并結合開工調試工作需要，進一步充實專業(yè)、技術團隊力量，制訂人員保駕方案。湛江鋼鐵作業(yè)長、班組長輪崗培訓及特殊工種培訓緊鑼密鼓。首期煉鐵、煉鋼、能環(huán)和物流四大單元的89名作業(yè)長資格培訓已結業(yè)，二期培訓已開班。同時，320多名班組長也已接受了培訓。

 

目前，湛江鋼鐵煉鐵廠、煉鋼廠除部分人員在寶鋼股份直屬廠部培訓外，63%員工已進入湛鋼建設現(xiàn)場。煉鐵廠、煉鋼廠49位作業(yè)長、250位班組長人選均已確定，將在分批參加任職資格培訓后組織聘任，整個現(xiàn)場已按照湛江鋼鐵運行體系開展工作。兩廠還根據(jù)現(xiàn)場實際制定了十分詳盡的開工方案和崗位規(guī)程，并結合各自實際抓緊在崗培訓，白天現(xiàn)場參加調試，晚上結合問題開展研討。

 

湛江鋼鐵后續(xù)投產的熱軋、冷軋、厚板等工程按計劃推進。熱軋工程經(jīng)過前期努力，工程節(jié)點一再提前，有望年底投產；2030冷軋開始設備安裝；厚板工程搶在雨季到來前，完成廠房頂面板施工，以保證后期設備安裝不受影響；1550冷軋主體工程也于日前順利開工建設。